{"id":93801,"date":"2026-06-09T13:53:39","date_gmt":"2026-06-09T19:53:39","guid":{"rendered":"https:\/\/notiissa.mx\/?p=93801"},"modified":"2026-06-09T13:53:39","modified_gmt":"2026-06-09T19:53:39","slug":"impulsa-diputado-modernizacion-del-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notiissa.mx\/?p=93801","title":{"rendered":"Impulsa diputado modernizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"<p><strong>Chihuahua.-<\/strong> \u201cDurante d\u00e9cadas, el modelo de transporte se ha centrado en la redistribuci\u00f3n de rutas sin abordar el problema de ra\u00edz: una flota obsoleta que depende de combustibles f\u00f3siles, genera altos costos de mantenimiento y contribuye significativamente a la huella de carbono regional\u201d, bajo este argumento, y con el objetivo de sentar las bases para una transformaci\u00f3n gradual del sistema de transporte p\u00fablico hacia modelos m\u00e1s sostenibles, el diputado de morena, Pedro Torres Estrada, present\u00f3 una iniciativa de reforma a la Ley Org\u00e1nica del Poder Ejecutivo y a la Ley de Transporte del Estado de Chihuahua para incorporar el fomento a la electromovilidad como pol\u00edtica p\u00fablica estrat\u00e9gica.<\/p>\n<p>La propuesta plantea fortalecer el marco normativo estatal para impulsar la transici\u00f3n energ\u00e9tica en el sector transporte, mediante la promoci\u00f3n de tecnolog\u00edas limpias, la creaci\u00f3n de infraestructura de carga y el dise\u00f1o de mecanismos de incentivo que permitan avanzar hacia una movilidad m\u00e1s eficiente y con menor impacto ambiental.<\/p>\n<p>El legislador se\u00f1al\u00f3 que Chihuahua enfrenta un rezago hist\u00f3rico en la calidad y eficiencia del transporte p\u00fablico, particularmente en los principales centros urbanos del estado, donde persiste una dependencia de unidades impulsadas por combustibles f\u00f3siles, con altos costos operativos y efectos negativos en la calidad del aire.<\/p>\n<p>\u201cLa modernizaci\u00f3n del transporte no debe limitarse a la sustituci\u00f3n de unidades, sino que debe orientarse hacia una transici\u00f3n tecnol\u00f3gica que permita reducir emisiones contaminantes, mejorar la eficiencia energ\u00e9tica y ofrecer un mejor servicio a las y los usuarios\u201d, expone la iniciativa.<\/p>\n<p>El proyecto contempla que la Secretar\u00eda de Innovaci\u00f3n y Desarrollo Econ\u00f3mico asuma facultades espec\u00edficas para establecer, coordinar y ejecutar la pol\u00edtica estatal de electromovilidad, promoviendo la transici\u00f3n energ\u00e9tica tanto en el transporte p\u00fablico como en el privado, en coordinaci\u00f3n con autoridades estatales y municipales.<\/p>\n<p>Asimismo, se propone incorporar en la Ley de Transporte del Estado la obligaci\u00f3n de que las autoridades fomenten la electromovilidad como eje estrat\u00e9gico para disminuir emisiones contaminantes y mejorar la eficiencia energ\u00e9tica del sistema de movilidad.<\/p>\n<p>La iniciativa tambi\u00e9n destaca la necesidad de impulsar esquemas de financiamiento p\u00fablico-privado que permitan generar las condiciones para la adquisici\u00f3n gradual de unidades el\u00e9ctricas e h\u00edbridas, especialmente en sistemas de transporte como Ju\u00e1rezBus, Bowi y rutas alimentadoras.<\/p>\n<p>Como referencia, el legislador menciona experiencias exitosas desarrolladas en entidades como Ciudad de M\u00e9xico, Nuevo Le\u00f3n y Jalisco, donde la incorporaci\u00f3n de unidades el\u00e9ctricas ha contribuido a reducir emisiones, disminuir costos operativos y mejorar la experiencia de los usuarios.<\/p>\n<p>Pedro Torres Estrada subray\u00f3 que la propuesta no pretende sustituir las acciones necesarias para atender los retos actuales del transporte p\u00fablico en materia de cobertura, calidad y accesibilidad, sino construir una visi\u00f3n de largo plazo que permita al estado avanzar hacia modelos de movilidad m\u00e1s modernos y sostenibles.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chihuahua.- \u201cDurante d\u00e9cadas, el modelo de transporte se ha centrado en la redistribuci\u00f3n de rutas sin abordar el problema de ra\u00edz: una flota obsoleta que depende de combustibles f\u00f3siles, genera altos costos de mantenimiento y contribuye significativamente a la huella de carbono regional\u201d, bajo este argumento, y con el objetivo de sentar las bases para 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