{"id":91336,"date":"2026-04-03T16:27:08","date_gmt":"2026-04-03T23:27:08","guid":{"rendered":"https:\/\/notiissa.mx\/?p=91336"},"modified":"2026-04-03T16:30:09","modified_gmt":"2026-04-03T23:30:09","slug":"idealease-de-mexico-la-disponibilidad-del-transporte-terrestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notiissa.mx\/?p=91336","title":{"rendered":"Idealease de M\u00e9xico: \u00abLa disponibilidad del transporte terrestre\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>La clave para la competitividad log\u00edstica en M\u00e9xico.<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<ul>\n<li><strong><em>El autotransporte moviliza el 82% de la carga terrestre en M\u00e9xico. <a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a><\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>El autotransporte mueve 57% de la carga nacional y 95% de los pasajeros y hasta 95% de la distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas depende del transporte terrestre, reflejando la alta dependencia log\u00edstica del pa\u00eds. <a href=\"#_ftn2\" name=\"_ftnref2\">[2]<\/a><\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>Ciudad de M\u00e9xico.- <\/em><\/strong>En un entorno donde hasta el 95% de la distribuci\u00f3n de las mercanc\u00edas en M\u00e9xico dependen del transporte terrestre en alg\u00fan punto de su trayecto, la <strong>disponibilidad de los camiones<\/strong> se posiciona como el factor m\u00e1s cr\u00edtico para la eficiencia operativa y la rentabilidad de las empresas, afirm\u00f3 Fernando Noriega, Director General de Idealease de M\u00e9xico, durante su participaci\u00f3n en The Logistics World Summit &amp; Expo 2026.<\/p>\n<p>Durante su ponencia destac\u00f3 que el transporte de carga en M\u00e9xico enfrenta retos estructurales importantes, entre ellos la <strong>antig\u00fcedad de la flota<\/strong>, que actualmente supera los 20 a\u00f1os en promedio. Esta situaci\u00f3n, advirti\u00f3, no solo impacta la productividad, sino que limita la competitividad del pa\u00eds frente a mercados m\u00e1s avanzados.<\/p>\n<p>\u201cEl mayor riesgo en log\u00edstica no es el costo del cami\u00f3n, es que el cami\u00f3n no est\u00e9 disponible. Cuando una unidad no opera, se detiene toda la cadena: desde el embarque hasta la entrega, afectando directamente al cliente y a la rentabilidad del negocio\u201d, se\u00f1al\u00f3 Noriega.<\/p>\n<p>En este contexto, subray\u00f3 la necesidad de evolucionar la forma en que las empresas toman decisiones sobre transporte, pasando de una visi\u00f3n centrada en la propiedad de los activos a un enfoque basado en el <strong>costo total de operaci\u00f3n<\/strong>, que contemple variables reales como mantenimiento, fallas, consumo de combustible y p\u00e9rdidas por inactividad.<\/p>\n<p>Asimismo, enfatiz\u00f3 que la productividad en log\u00edstica se resume en \u201chacer m\u00e1s con menos\u201d, lo que implica <strong>maximizar el uso de los activos<\/strong>, reducir tiempos muertos y asegurar que las unidades est\u00e9n disponibles el mayor tiempo posible.<\/p>\n<p>El principal llamado para las empresas en M\u00e9xico es a replantear su estrategia en torno a tres decisiones clave: <strong>comprar, arrendar o tercerizar el transporte<\/strong>, destacando que la eficiencia operativa debe prevalecer sobre la propiedad de los camiones.<\/p>\n<p>Otro de los puntos relevantes fue la integraci\u00f3n de criterios ESG (ambientales, sociales y de gobernanza), donde advirti\u00f3 que operar con flotas antiguas dificulta cumplir con est\u00e1ndares actuales, especialmente por su impacto en emisiones y consumo energ\u00e9tico.<\/p>\n<p>Finalmente, Noriega subray\u00f3 la importancia de incorporar tecnolog\u00eda y telem\u00e1tica para aprovechar la gran cantidad de datos que generan los veh\u00edculos, lo que permite tomar decisiones m\u00e1s inteligentes y anticiparse a fallas.<\/p>\n<p>\u201cLa eficiencia financiera y operativa surge cuando conectamos la estrategia con la realidad del patio: entender c\u00f3mo operan los camiones, cu\u00e1nto cuestan realmente y c\u00f3mo impactan al cliente. Solo as\u00ed podemos construir una log\u00edstica m\u00e1s competitiva para M\u00e9xico\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n<p><b>Flor D\u00edaz<\/b>.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> Solunion M\u00e9xico. (2022, 5 junio). <em>Los desaf\u00edos del autotransporte en M\u00e9xico &#8211; Solunion M\u00e9xico<\/em>. <a href=\"https:\/\/www.solunion.mx\/blog\/los-desafios-del-autotransporte-en-mexico\/\">https:\/\/www.solunion.mx\/blog\/los-desafios-del-autotransporte-en-mexico\/<\/a><\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref2\" name=\"_ftn2\">[2]<\/a> Estad\u00edstica b\u00e1sica del autotransporte Federal 2020. (s.\u00a0f.). <em>SUBSECRETAR\u00cdA DE TRANSPORTE\u00a0 Direcci\u00f3n General de Autotransporte Federal<\/em>. <a href=\"https:\/\/micrs.sct.gob.mx\/images\/DireccionesGrales\/DGAF\/EST_BASICA\/EST_BASICA_2020\/Estad%C3%ADstica_B%C3%A1sica_del_Autotransporte_Federal_2020.pdf\">https:\/\/micrs.sct.gob.mx\/images\/DireccionesGrales\/DGAF\/EST_BASICA\/EST_BASICA_2020\/Estad%C3%ADstica_B%C3%A1sica_del_Autotransporte_Federal_2020.pdf<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La clave para la competitividad log\u00edstica en M\u00e9xico. El autotransporte moviliza el 82% de la carga terrestre en M\u00e9xico. [1] El autotransporte mueve 57% de la carga nacional y 95% de los pasajeros y hasta 95% de la distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas depende del transporte terrestre, reflejando la alta dependencia log\u00edstica del pa\u00eds. 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