{"id":85914,"date":"2025-10-30T08:00:04","date_gmt":"2025-10-30T15:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/notiissa.mx\/?p=85914"},"modified":"2025-10-30T08:01:54","modified_gmt":"2025-10-30T15:01:54","slug":"la-crisis-y-el-declive-del-sector-automotriz-aleman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notiissa.mx\/?p=85914","title":{"rendered":"La crisis y el declive del sector automotriz alem\u00e1n"},"content":{"rendered":"<p>La industria automotora registr\u00f3 en el pa\u00eds, adem\u00e1s, un n\u00famero inusualmente alto de cierres de plantas, lo que result\u00f3 en una dr\u00e1stica ca\u00edda de la producci\u00f3n en agosto.<\/p>\n<p>La industria automotriz alemana no parece dar se\u00f1ales de repunte, en medio de la guerra comercial mundial provocada por los aranceles de EE.UU. Entre las empresas m\u00e1s afectadas se encuentran los gigantes Mercedes-Benz, Volkswagen y su filial Porsche.<\/p>\n<h3>Ganancias en aprietos<\/h3>\n<p>Esta semana, Mercedes-Benz report\u00f3 que su beneficio neto durante los primeros nueve meses de este a\u00f1o <strong>se redujo a la mitad<\/strong>, en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de\u00a02024, debido a los aranceles y los elevados costos de reestructuraci\u00f3n, entre otras causas. As\u00ed, el indicador disminuy\u00f3 en 50,3 %, pasando de 7.800 millones a 3.870 millones de euros.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, se registr\u00f3 <strong>una ca\u00edda de 70 % en sus beneficios operativos durante el tercer trimestre<\/strong>. En ese lapso, las\u00a0ganancias de la firma cayeron a 750 millones de euros, en comparaci\u00f3n con los 2.500 millones de euros anteriores. La cifra se explica por las cargas extraordinarias relacionadas con la reducci\u00f3n de personal.<\/p>\n<p>Los ingresos del grupo cayeron en 7 % para situarse en 32.100 millones de euros, en medio de la <strong>depreciaci\u00f3n del tipo de cambio, la menor demanda de China y la ca\u00edda de las ventas en mercados claves<\/strong>.<\/p>\n<h3>Porsche, sin se\u00f1ales de levantar cabeza<\/h3>\n<p>Por su parte, Porsche, que previamente registr\u00f3\u00a0<strong>una baja de 91 % en sus ganancias en el segundo trimestre del a\u00f1o<\/strong>, inform\u00f3 de una\u00a0ca\u00edda mayor de la esperada en el tercer trimestre.<\/p>\n<p>La empresa evidenci\u00f3 una p\u00e9rdida operativa de 966 millones de euros, en comparaci\u00f3n con una ganancia de 974 millones de euros en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, en un momento en que ralentiza su transici\u00f3n a los coches el\u00e9ctricos y lucha por frenar el colapso de las ventas en China, su principal mercado.<\/p>\n<p>El dato pone de relieve c\u00f3mo la automotriz especializada en coches deportivos se ha desviado de su rumbo en los \u00faltimos meses, por los aranceles estadounidenses a las importaciones y una feroz competencia en el gigante asi\u00e1tico, recoge Reuters.<\/p>\n<p>En ese contexto, Porsche <strong>planea recortar 1.900 puestos de trabajo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os<\/strong>, adem\u00e1s de 2.000 despidos de trabajadores temporales este a\u00f1o, y se espera un segundo paquete de medidas para finales de 2025.<\/p>\n<h3>Volkswagen, en riesgo de colapso<\/h3>\n<p>Entre tanto, el grupo <strong>Volkswagen\u00a0enfrenta un d\u00e9ficit de 11.000 millones de euros para el pr\u00f3ximo a\u00f1o<\/strong>, lo cual lo coloca al borde una crisis financiera.<\/p>\n<p>Se reporta que el conglomerado, que agrupa conocidas marcas de autom\u00f3viles de la talla de VW, Porsche, Audi, Seat, Skoda y Traton, presenta problemas con el flujo neto de caja (efectivo realmente disponible).<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el aplazamiento de la exportaci\u00f3n de chips chinos ha\u00a0obligado a suspender la fabricaci\u00f3n de su emblem\u00e1tico\u00a0modelo Golf en la planta de la ciudad alemana de\u00a0<strong>Wolfsburgo<\/strong>, la principal y la m\u00e1s grande de la empresa. Ello supone\u00a0una interrupci\u00f3n en una de las l\u00edneas de producci\u00f3n de autom\u00f3viles\u00a0<strong>m\u00e1s largas de la historia<\/strong>.<\/p>\n<h3>Industria en ca\u00edda<\/h3>\n<p>A principios de octubre, la Oficina Federal de Estad\u00edstica de Alemania public\u00f3\u00a0datos que muestran que la producci\u00f3n industrial alemana cay\u00f3 dr\u00e1sticamente en agosto de este a\u00f1o, alcanzando su nivel m\u00e1s bajo desde inicios de 2022, con\u00a0<strong>5,6 % menos<\/strong>\u00a0que\u00a0en julio de 2025 y 5,1 % menos que en agosto de 2024.<\/p>\n<p>Las cifras indican que en la industria automotriz se registr\u00f3 un n\u00famero\u00a0<strong>inusualmente alto<\/strong>\u00a0de cierres de plantas, lo que result\u00f3 en una dr\u00e1stica ca\u00edda de la producci\u00f3n en agosto, de\u00a0<strong>18,5 %<\/strong>\u00a0en comparaci\u00f3n con el mes anterior.<\/p>\n<ul>\n<li>Los problemas financieros de las empresas alemanas ponen de relieve la recesi\u00f3n que vive el pa\u00eds desde hace dos a\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>En este contexto,\u00a0<strong>Lufthansa<\/strong> ha anunciado la eliminaci\u00f3n de cerca de 100 vuelos semanales y un recorte\u00a0de 4.000 empleados antes de 2030, mientras que\u00a0<strong>Bosch<\/strong>, l\u00edder global en piezas automotrices, confirm\u00f3 en septiembre la supresi\u00f3n de 13.000 puestos de trabajo, debido a la ralentizaci\u00f3n del mercado, los altos costes y la presi\u00f3n competitiva.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>RT.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria automotora registr\u00f3 en el pa\u00eds, adem\u00e1s, un n\u00famero inusualmente alto de cierres de plantas, lo que result\u00f3 en una dr\u00e1stica ca\u00edda de la producci\u00f3n en agosto. 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