Hasta hace poco, los costes de gas y electricidad eran un componente relativamente insignificante para el sector automotriz, pero ahora es uno crucial, seg\u00fan un informe de S&P Global Mobility.<\/p>\n\n\n\n
Los altos precios de la energ\u00eda en la Uni\u00f3n Europea sumados a un invierno duro podr\u00edan provocar el cierre de algunas plantas de su sector automotriz, seg\u00fan un informe publicado esta semana por la agencia de calificaci\u00f3n de riesgo estadounidense S&P Global Mobility.<\/p>\n\n\n\n
Los eventos combinados del \u00abcisne negro<\/strong>\u00bb de la pandemia del covid-19 y las sanciones occidentales contra Rusia, en represalia por su operaci\u00f3n militar especial en Ucrania, han afectado a la cadena de suministros<\/strong> de la industria automotriz, que en los pr\u00f3ximos meses podr\u00eda enfrentar una mayor presi\u00f3n por la crisis energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n Como resultado, S&P Global Mobility pronostica un \u00abcrecimiento moderado<\/strong>\u00bb del sector a partir del cuarto trimestre de este a\u00f1o y hasta finales de 2023. Seg\u00fan las predicciones, durante ese periodo la producci\u00f3n trimestral de autom\u00f3viles en la UE ser\u00e1 de aproximadamente 4 y 4,5 millones de unidades. Sin embargo, en caso de que ocurran \u00abrestricciones de servicios p\u00fablicos<\/strong>\u00bb como apagones, la producci\u00f3n podr\u00eda reducirse a entre 2,75 y 3 millones de unidades por trimestre.<\/p>\n\n\n\n Los pron\u00f3sticos de un invierno anormalmente fr\u00edo<\/strong> en Europa, combinado con la escasez de energ\u00eda podr\u00edan afectar seriamente a la industria automotriz; y los sabotajes contra los gasoductos rusos Nord Stream<\/strong> en el mar B\u00e1ltico solo empeoran el panorama.<\/p>\n\n\n\n \u00abConsideramos que el racionamiento energ\u00e9tico obligatorio<\/strong> es la base de un escenario pesimista para los productores y proveedores de autom\u00f3viles de la regi\u00f3n. Para una industria que ya est\u00e1 luchando con bajos inventarios de veh\u00edculos en las salas de exhibici\u00f3n de los concesionarios, una crisis adicional<\/strong> podr\u00eda provocar una paralizaci\u00f3n a escala global\u00bb, alerta el informe.<\/p>\n\n\n\n \u00abSi observa a trav\u00e9s de la cadena de suministro, particularmente donde se forma una estructura met\u00e1lica mediante prensado, soldadura o extrusi\u00f3n, ver\u00e1 que hay una gran cantidad de energ\u00eda involucrada<\/strong>\u00ab, dijo el analista de materiales de S&P Global Mobility, Edwin Pope. \u00abPor extra\u00f1o que parezca, escuchamos que parte de esa capacidad de producci\u00f3n se est\u00e1 volviendo poco rentable<\/strong>, que las empresas simplemente las est\u00e1n cerrando\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan S&P Global Mobility, antes de la crisis energ\u00e9tica en la Uni\u00f3n Europea, los costes de gas y electricidad<\/strong> eran un componente relativamente insignificante para el sector automotriz.<\/p>\n\n\n\n Ahora, el dr\u00e1stico incremento de los precios ha cambiado la situaci\u00f3n, y los costos de la energ\u00eda \u00abagravan una posici\u00f3n ya peligrosa<\/strong>\u00bb para la industria. \u00abEst\u00e1 claro que la era de energ\u00eda abundante y barata ha terminado\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, el diario alem\u00e1n Welt, citando datos de una consultora estadounidense, informa que la producci\u00f3n mundial de autom\u00f3viles<\/strong> para 2025 se reducir\u00e1 significativamente en comparaci\u00f3n con el pico alcanzado en 2017, cuando se fabric\u00f3 un total de 95 millones de unidades. Contrariamente a las previsiones anteriores<\/strong>, en este a\u00f1o se espera una producci\u00f3n de 79 millones de autom\u00f3viles, 83 millones en 2023 y hasta 88 millones en 2025.<\/p>\n\n\n\n \u00abA largo plazo, asumimos que el mercado se recuperar\u00e1<\/strong>. Pero el desarrollo ser\u00e1 muy diferente\u00bb, concluye el informe.<\/p>\n\n\n\n RT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hasta hace poco, los costes de gas y electricidad eran un componente relativamente insignificante para el sector automotriz, pero ahora es uno crucial, seg\u00fan un informe de S&P Global Mobility. 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