Apenas la semana pasada se realiz\u00f3 en esta capital un taller con el fin de fomentar el uso de la bicicleta e implementar programas y pol\u00edticas p\u00fablicas para impulsar este medio de transporte amigable con el medio ambiente y la salud, pues no contamina y equivale a constante actividad f\u00edsica contra el sobrepeso y la obesidad, males de la actual sociedad c\u00f3moda y sedentaria.<\/p>\n
Las pl\u00e1ticas a cargo de destacados profesionales en materia de vialidad y transporte alternativo e integrantes de un instituto holand\u00e9s, estuvieron dirigidas a quienes tienen el poder de decisi\u00f3n desde los gobierno; pero las conclusiones y buenas ideas estar\u00e1n destinadas al fracaso mientras se realicen pol\u00edticas p\u00fablicas y programas sin consultar a quienes viven d\u00eda a d\u00eda estas situaciones, y mientras los que implementen estas acciones lo hagan desde el escritorio, ajenos completamente a los problemas que afectan a los usuarios de transporte.<\/p>\n
Esto sucedi\u00f3 con el nuevo transporte p\u00fablico que a dos a\u00f1os de haber iniciado a\u00fan tiene problemas como tardanza en las rutas alimentadoras, robo de cr\u00e9dito de tarjetas; los usuarios en vez de un cami\u00f3n ahora deben tomar dos o tres, y otras molestias m\u00e1s, sin contar los contratiempos para quienes no usan el nuevo sistema de transporte pero se ven afectados, como los guiadores que padecen inmersos en un tr\u00e1fico lento debido a la reducci\u00f3n de carriles y los incontables sem\u00e1foros en las v\u00edas r\u00e1pidas, lo que trae consigo m\u00e1s gasto de combustible y contaminaci\u00f3n.<\/p>\n
A la par de este nuevo sistema de transporte se trat\u00f3 de implementar las ciclov\u00edas o rutas para las bicicletas, para lo cual se destinaron peque\u00f1os tramos de carriles que no llevan a ninguna parte y por lo tanto est\u00e1n obsoletos en diversas vialidades, incluyendo el centro de la ciudad. Y todo por estar mal dise\u00f1adas las mencionadas rutas, desde un escritorio.<\/p>\n
Por mencionar dos ejemplos: la ruta para bicicletas en el centro de la ciudad va de la Aldama a la Ojinaga sobre la Neri Santos \u2013una cuadrada de longitud- y otra en la Divisi\u00f3n del Norte, de la Universidad hacia San Felipe con dos cuadras de largo. As\u00ed quienes deseen usar su biciclo ir\u00e1n por una o dos cuadras de ruta y luego deber\u00e1n cargar su unidad hasta encontrar otro tramo de ciclov\u00eda, o bien exponerse a utilizar los carriles de los autos con la posibilidad de sufrir un accidente.<\/p>\n
El objetivo de este taller de transporte alternativo es fomentar el uso de la bicicleta en una ciudad hostil a los biciclos y motocicletas, y donde aumenta el n\u00famero de veh\u00edculos automotores ante el fracaso del vivebus. Se recordar\u00e1 que el prop\u00f3sito del nuevo sistema de transporte era reducir el parque vehicular porque la poblaci\u00f3n optar\u00eda por utilizar el cami\u00f3n, pero ante las m\u00faltiples fallas de \u00e9ste, las personas vieron la comodidad, rapidez y econom\u00eda de sus autos, y quienes no ten\u00eda uno hicieron esfuerzos por conseguirlo \u201cmejor adquirir un auto antes que ser usuario del nuevo cami\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Por si los problemas fueran pocos, ahora se trabaja en el dise\u00f1o de la nueva ruta oriente-occidente del nuevo transporte, que ir\u00eda por el perif\u00e9rico De la Juventud, lo que convertir\u00eda esta v\u00eda r\u00e1pida en una zona de conflictos vehiculares como sucedi\u00f3 con las avenidas Vallarta, Universidad y Ocampo. Se pretende implementar la segunda etapa del vivebus sin resolver los problemas que a\u00fan existen en la primera.<\/p>\n
Volviendo al proyecto de las ciclov\u00edas; durante la administraci\u00f3n municipal 2001-2004 se impuls\u00f3 el uso de la bicicleta cerrando importantes vialidades para que fueran utilizadas \u00fanicamente por ciclistas, los domingos de 8 de la ma\u00f1ana a 12 del d\u00eda. Familias enteras recorr\u00edan de manera segura kil\u00f3metros desde la avenida Dostoievski y Sosa Vera hasta la Universidad y Am\u00e9ricas, conviviendo y ejercit\u00e1ndose al menos una vez a la semana durante 4 horas.<\/p>\n
Pero cada administraci\u00f3n desecha las buenas ideas de sus antecesores \u2013y m\u00e1s si son de otro partido- por lo que este programa fue eliminado desde un escritorio. Ser\u00eda interesante que se retomara como un \u201censayo\u201d antes de implementar las ciclov\u00edas.<\/p>\n
A menos que haya una verdadera consulta popular y el proyecto sea elaborado, dise\u00f1ado y puesto en operaci\u00f3n por conocedores en la materia, podr\u00e1 ser beneficioso para mucha gente que con gusto optar\u00eda por la bicicleta si se garantizara su seguridad; de lo contrario estar\u00e1 destinado al fracaso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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