El presidente de M\u00e9xico, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador (AMLO) ha restado importancia a la degradaci\u00f3n de EEUU a las aerol\u00edneas mexicanas calific\u00e1ndolas de inseguras y baj\u00e1ndolas a nivel 2. Al respecto se ha referido a que son normas de Estados Unidos y se imponen en todo el mundo, pues la decisi\u00f3n s\u00f3lo limita la ampliaci\u00f3n de vuelos en espacio a\u00e9reo de ese pa\u00eds y no otro. \u201cNo es un asunto grave porque las l\u00edneas a\u00e9reas nacionales est\u00e1n muy ocupadas, o sea, tienen en el mercado interno bastante demanda\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
Este anuncio de la degradaci\u00f3n a Categor\u00eda 2 que se dio a conocer el pasado 25 de mayo luego de una auditor\u00eda a su par mexicana, la Agencia Federal de Aeron\u00e1utica Civil (AFAC), adem\u00e1s de causar revuelo en la industria, ha causado mucha preocupaci\u00f3n, pues la situaci\u00f3n no solo ata\u00f1e a las l\u00edneas a\u00e9reas, tambi\u00e9n al aspecto econ\u00f3mico y social del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, Peter Cerd\u00e1, vicepresidente para Latinoam\u00e9rica de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), ha se\u00f1alado que la recuperaci\u00f3n de la Categor\u00eda 1 en aviaci\u00f3n civil debe ser una prioridad de Estado para el Gobierno de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, ha recalcado que aunque la industria a\u00e9rea est\u00e1 para ayudar, el Gobierno del pa\u00eds deber\u00e1 poner los recursos necesarios para asegurar que pueden cumplir los requisitos que pide la FAA (Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos) para recuperar la Categor\u00eda 1.<\/p>\n\n\n\n
La IATA ha coincidido con los pilotos de ASPA en que la\u00a0Categor\u00eda 2\u00a0se refiere a la capacidad de las autoridades regulatorias, m\u00e1s no a la seguridad de las aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLas compa\u00f1\u00edas mexicanas cumplen con los est\u00e1ndares m\u00e1s altos en la industria. Tienen la categor\u00eda IOSA (Sistema de Auditor\u00eda de la Seguridad Operacional) de la IATA\u201d, dijo Cerd\u00e1. Agreg\u00f3 que todas las aerol\u00edneas tienen un nivel alt\u00edsimo de seguridad a\u00e9rea, por lo que es importante identificar que la auditor\u00eda se hizo hacia el regulador y no a las l\u00edneas a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n
El organismo reconoci\u00f3 que esta calificaci\u00f3n se da en un momento donde la aviaci\u00f3n entre M\u00e9xico y Estados Unidos se estaba recuperando a los niveles previos a la pandemia, pues las aerol\u00edneas manten\u00edan una racha muy positiva de incrementos de vuelos y frecuencias, como en el caso precis\u00f3 de Viva Aerobus, Volaris, y hasta la propia Aeromar.<\/p>\n\n\n\n
Cuitl\u00e1huac Guti\u00e9rrez, director general de la IATA en M\u00e9xico y director general de la C\u00e1mara Nacional de Aerotransportes, dijo que estar en Categor\u00eda 2 tambi\u00e9n impacta al transporte de carga, ya que las mercanc\u00edas viajan en las bodegas de los aviones de pasajeros, cuya capacidad ahora est\u00e1 restringida.<\/p>\n\n\n\n
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