Es casi un 232 % m\u00e1s elevado de lo estimado.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e9xico.- La cifra a\u00fan podr\u00eda incrementarse m\u00e1s debido a la liquidaci\u00f3n pendiente del 70 % del valor de los bonos emitidos para financiar el proyecto y no recomprados. <\/p>\n\n\n\n
La Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n de M\u00e9xico (ASF) ha revelado que el costo real de la cancelaci\u00f3n\u00a0de la construcci\u00f3n del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (NAICM) triplica la estimaci\u00f3n del Gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador\u00a0y\u00a0a\u00fan podr\u00eda incrementarse.<\/p>\n\n\n\n
En la tercera entrega de\n los informes individuales sobre la revisi\u00f3n de la Cuenta P\u00fablica 2019 \npublicados este s\u00e1bado, el organismo fiscalizador indic\u00f3 que el costo \ntotal de la cancelaci\u00f3n del Aeropuerto de Texcoco fue estimado por la \nASF en m\u00e1s de 331.996 millones de pesos, lo que significa un aumento de casi un 232 %<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n En el documento ‘Razones para la cancelaci\u00f3n del proyecto del Nuevo Aeropuerto en Texcoco’, publicado el 26 de abril de 2019, la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) hab\u00eda estimado una cifra de 100.000 millones de pesos. No obstante, la ASF explica que el organismo no consider\u00f3 \u00ablas implicaciones derivadas del esquema de financiamiento definido para la construcci\u00f3n, ni los costos legales involucrados\u00bb.<\/p>\n\n\n\n La ASF aclar\u00f3 que el costo total de la cancelaci\u00f3n de la construcci\u00f3n\n incluyen 163.540 millones de pesos por gastos ya erogados a 2019 \n(costos no recuperables de la inversi\u00f3n y de la finalizaci\u00f3n anticipada \nde los contratos y convenios de obra, adquisiciones y servicios, entre \notros), as\u00ed como 168.455 millones de pesos m\u00e1s por costos adicionales \nque se derivan de obligaciones pendientes para la cancelaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, hay cinco factores que podr\u00edan incrementar este monto a\u00fan m\u00e1s<\/strong>.\n Entre ellos, la liquidaci\u00f3n pendiente del 70 % del valor de los bonos \nemitidos para financiar el proyecto y no recomprados. El costo estimado \npor la recompra de estos bonos asciende a 168.455 millones de pesos, \nincluidas las comisiones que se tendr\u00edan que pagar a los tenedores por \naceptar la oferta.<\/p>\n\n\n\n \u00abEstos factores pueden ocasionar un aumento en \nel costo estimado de la cancelaci\u00f3n del NAICM, por lo que es necesario \nque el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de M\u00e9xico realice un seguimiento\n constante en los mismos, con objeto de que identifique el costo total \nen que se incurrir\u00e1 con la cancelaci\u00f3n del proyecto\u00bb, subraya el \ninforme.<\/p>\n\n\n\n La construcci\u00f3n del aeropuerto de Texcoco fue un proyecto lanzado \ndurante el sexenio anterior del expresidente Enrique Pe\u00f1a Nieto \n(2012-2018). Sin embargo, la nueva Administraci\u00f3n de L\u00f3pez Obrador \ndecidi\u00f3 echarlo abajo e iniciar la construcci\u00f3n del Aeropuerto Felipe \u00c1ngeles<\/strong>, que, a diferencia del proyecto de su antecesor, cuenta con un terreno firme, sin hundimientos. <\/p>\n\n\n\n El\n aeropuerto mixto civil-militar Felipe \u00c1ngeles en Zumpango, que \nsustituir\u00e1 a la original base a\u00e9rea militar de Santa Luc\u00eda, inaugurada \nen 1952, formar\u00e1 parte de una red aeroportuaria integral de la zona \nmetropolitana de la Ciudad de M\u00e9xico junto con los aeropuertos \ninternacionales de Benito Ju\u00e1rez y de Toluca.<\/p>\n\n\n\n Se prev\u00e9 que el \nnuevo aeropuerto internacional o AIFA tenga capacidad para recibir unos \n20,5 millones de usuarios al a\u00f1o, aunque se espera que en las siguientes\n d\u00e9cadas, dicha capacidad se pueda ampliar hasta 85 millones de usuarios\n al a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n Si bien el Gobierno Federal espera que la infraestructura entre en servicio en 2022, los informes de la ASF de este s\u00e1bado se\u00f1alaron una serie de inconsistencias operativas, econ\u00f3micas y administrativas en la\u00a0construcci\u00f3n del AIFA que ponen en riesgo estos planes.<\/p>\n\n\n\n Por ejemplo, la entidad se\u00f1al\u00f3 que el an\u00e1lisis costo-beneficio de la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (SEDENA) sobre el proyecto de inversi\u00f3n del aeropuerto no incluy\u00f3 evaluaciones sobre las\u00a0ventajas y desventajas de contar con un aeropuerto mixto.\u00a0Dada su naturaleza dual, se deben determinar \u00ablas operaciones simult\u00e1neas que se puedan realizar, as\u00ed como aquellas en las que s\u00f3lo se puedan realizar maniobras militares\u00bb, se\u00f1al\u00f3 la ASF.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, dado que el Felipe \u00c1ngeles\u00a0ser\u00e1 el primer aeropuerto civil-militar en el pa\u00eds, las leyes de M\u00e9xico tienen que definirlo con exactitud\u00a0y establecer las condiciones necesarias para el funcionamiento de este tipo de infraestructura. <\/p>\n\n\n\n RT<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es casi un 232 % m\u00e1s elevado de lo estimado. 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