Es muy complicado cumplir con los requisitos del Tratado en tan poco tiempo, dice Fausto Cuevas, director de la AMIA. <\/p>\n\n\n\n
Todas las automotrices que operan en M\u00e9xico se acoger\u00e1n al r\u00e9gimen de\n transici\u00f3n alternativo que ampl\u00eda los plazos para cumplir con los \nrequerimientos del T-MEC y poder exportar sin aranceles dentro de \nNorteam\u00e9rica, se\u00f1al\u00f3 Fausto Cuevas, director de la Asociaci\u00f3n Mexicana \nde la Industria Automotriz (AMIA).<\/p>\n\n\n\n
El dirigente indic\u00f3 que las reglamentaciones uniformes dadas a \nconocer la semana pasada por las autoridades de la Secretar\u00eda de \nEconom\u00eda llegan tard\u00edamente, a menos de un mes de la entrada en vigor del tratado<\/strong>, por lo tanto, no hay suficiente tiempo para tener listos los an\u00e1lisis detallados del cumplimiento de la nueva reglamentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El T-MEC establece cuatro nuevos requisitos que las empresas automotrices deben de cumplir y que no estaban en el TLCAN<\/strong>:\n cumplir con el contenido regional tanto de los veh\u00edculos como de las \nautopartes esenciales, que 70% del acero y aluminio incorporado en los \nveh\u00edculos y sus componentes haya sido producido en Norteam\u00e9rica, y el \ncumplimiento de nuevas reglas laborales de democracia sindical.<\/p>\n\n\n\n Estar listos para cumplir con las nuevas reglas en tan poco tiempo no\n es una situaci\u00f3n f\u00e1cil, el reto es muy complicado, m\u00e1s que en el caso \nde los veh\u00edculos pesados, dijo Cuevas durante una conferencia virtual \nconjunta con representantes de las agencias automotrices, fabricantes de\n veh\u00edculos pesados y de autopartes. \u201cEs realmente complicado\u201d.<\/p>\n\n\n\n El tratado establece que el valor de contenido regional de los \nveh\u00edculos que se comercialicen entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 ser\u00e1 de 75%, en lugar del 62.5% que rigi\u00f3 con el TLCAN<\/strong>, y da un plazo de tres a\u00f1os para cumplir la nueva regla.<\/p>\n\n\n\n Posteriormente, los gobiernos de los tres pa\u00edses abrieron la opci\u00f3n \nextender el plazo a cinco a\u00f1os, pero con la condici\u00f3n de que las \narmadoras presenten el 1 de julio en cada pa\u00eds sus solicitudes \npreliminares de apegarse a un r\u00e9gimen de transici\u00f3n alternativo, y las \ndefinitivas el 31 de agosto.<\/p>\n\n\n\n La solicitud de las armadoras debe adjuntar un plan \u201cdetallado y cre\u00edble\u201d para asegurar que sus veh\u00edculos cumplir\u00e1n<\/strong>\n con los requisitos de los art\u00edculos 1 al 7 del Ap\u00e9ndice sobre \nDisposiciones Relacionadas con las Reglas de Origen Espec\u00edficas \npor Producto para Mercanc\u00edas Automotrices.<\/p>\n\n\n\n En el caso de M\u00e9xico, la Secretar\u00eda de Econom\u00eda dio a conocer los \nplazos para recibir las solicitudes el 1 de mayo a trav\u00e9s del Diario \nOficial de la Federaci\u00f3n, y Estados Unidos y Canad\u00e1 apenas unos d\u00edas \nantes, dijo Fausto Cuevas a Aristegui Noticias<\/em> el d\u00eda posterior a la publicaci\u00f3n de las fechas.<\/p>\n\n\n\n Reapertura <\/strong><\/p>\n\n\n\n En torno de la reapertura, el dirigente de AMIA asegur\u00f3 que todas las\n empresas representadas en la asociaci\u00f3n han recibido aprobaci\u00f3n de sus \nprotocolos y, por tanto, han regresado a la actividad, con excepci\u00f3n de \nlas ubicadas en Puebla.<\/p>\n\n\n\n El gobernador de ese estado Miguel Barbosa no ha dado su autorizaci\u00f3n para la reapertura de las plantas de Audi y Volkswagen<\/strong> debido a que considera podr\u00eda generar un aumento de los contagios en la entidad, una de las m\u00e1s afectadas por el coronavirus.<\/p>\n\n\n\n AN<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es muy complicado cumplir con los requisitos del Tratado en tan poco tiempo, dice Fausto Cuevas, director de la AMIA. 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