El cierre de plantas en Wuhan, epicentro del brote del coronavirus covid-19, afecta a grandes empresas automotrices extranjeras, incluidas Honda, Nissan, General Motors y Renault, cada una de las cuales puede sufrir p\u00e9rdidas diarias de alrededor de 5,69 millones de d\u00f3lares, revela Global Times citando fuentes de la industria.<\/p>\n
La ciudad de Wuhan, en la provincia de Hubei, pasa por ser uno de los principales centros automotrices de China, con plantas de fabricantes de estadounidenses, europeos y japoneses, entre otros. En 2018 m\u00e1s de 1,7 millones de unidades<\/strong> de veh\u00edculos valorados en torno a 400.000 millones de yuanes (57.000 millones de d\u00f3lares) salieron de las l\u00edneas de producci\u00f3n de esta ciudad.<\/p>\n Como Wuhan lleva cerrada desde finales de enero, las instalaciones que operan all\u00ed y en \u00e1reas vecinas\u00a0han tenido\u00a0que posponer el reinicio de la producci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de las vacaciones extendidas del A\u00f1o Nuevo Lunar.<\/p>\n Las\u00a0compa\u00f1\u00edas que operan en Hubei no podr\u00e1n reanudar sus operaciones hasta el 11 de marzo<\/strong>. Pero incluso si las restricciones en el \u00e1rea de la epidemia no se prolongan por m\u00e1s tiempo, los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros tardar\u00e1n varias semanas m\u00e1s en volver a la normalidad, advirti\u00f3 Li Kuan, gerente del comit\u00e9 organizador de la Exposici\u00f3n Internacional de Autopartes de China (Wuhan), que pronostica que las p\u00e9rdidas econ\u00f3micas podr\u00edan elevarse.<\/p>\n \u00abIncluso despu\u00e9s de reiniciarse la producci\u00f3n, tambi\u00e9n se necesitar\u00e1 aproximadamente un mes y medio para que las empresas conjuntas extranjeras recuperen su capacidad total como antes del ataque del virus\u00bb, precis\u00f3.<\/p>\n En la misma l\u00ednea, una fuente de la industria automotriz declar\u00f3 a Global Times que \u00abalgunos proveedores de piezas de Wuhan ahora conf\u00edan en las existencias\u00bb, aunque\u00a0\u2014puntualiza\u2014 \u00ablas existencias se agotar\u00e1n pronto\u00bb. \u00abOtro problema radica en la red de entrega, que no ha vuelto a la normalidad\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n El coronavirus ha demostrado cu\u00e1nto depende de China la cadena de suministro global, incluida la industria automotriz. Esto podr\u00eda empujar a los productores globales a buscar proveedores de respaldo<\/strong>\u00a0como, por ejemplo, la India o Tailandia, para no volver a acumular tantas p\u00e9rdidas y proteger la marca, sostiene en declaraciones a RT la experta en la industria automotriz Lauren Fix, que asegura que no hay \u00abnadie\u00bb que no se haya visto afectado por el brote de una forma u otra.<\/p>\n \u00abA veces puedes encontrar un proveedor de respaldo. S\u00e9 que BMW est\u00e1 invirtiendo\u00a02.000 millones de d\u00f3lares en una f\u00e1brica de bater\u00edas, porque no quieren depender de China\u00bb, indic\u00f3 en el programa ‘Boom Bust’.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Empresas como Honda, Nissan, General Motors y Renault se han visto afectadas por el par\u00f3n de la cadena de producci\u00f3n a causa del brote, informa Global Times, que cita fuentes de la industria. 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