{"id":13562,"date":"2016-07-13T03:23:42","date_gmt":"2016-07-13T03:23:42","guid":{"rendered":"http:\/\/notiissa.mx\/?p=13562"},"modified":"2016-07-13T03:23:42","modified_gmt":"2016-07-13T03:23:42","slug":"centroamerica-competencia-por-el-liderazgo-de-los-cielos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notiissa.mx\/?p=13562","title":{"rendered":"Centroam\u00e9rica: competencia por el liderazgo de los cielos"},"content":{"rendered":"

El mercado latinoamericano genera confianza y expectativas en las aerol\u00edneas reinas del mercado y la experiencia del bajo costo cobra fuerza, pero la infraestructura a\u00fan es una materia pendiente.<\/p>\n

Los terminales a\u00e9reos de los pa\u00edses de Centroam\u00e9rica resultan cada vez m\u00e1s atractivos para turistas, empresarios e inversores del transporte a\u00e9reo mundial. Panam\u00e1 no es el \u00fanico nombre que suena: otras capitales se hacen presentes y, con ellas, aumenta la competencia por ver cu\u00e1l estar\u00e1 mejor preparada para el aumento del flujo de pasajeros que experimenta la regi\u00f3n.<\/p>\n

‘Forbes en Espa\u00f1ol’<\/a> detalla la estructura log\u00edstica y de inversiones que rodea al tr\u00e1fico, la recepci\u00f3n de turistas y las rutas a\u00e9reas de pa\u00edses como Guatemala, M\u00e9xico, Nicaragua, El Salvador, Costa Rica y Panam\u00e1, un pa\u00eds con m\u00e1s experiencia en el sector aeron\u00e1utico.<\/p>\n

Este fen\u00f3meno de expansi\u00f3n se debe a dos factores, primordialmente la apertura de nuevas rutas comerciales, sobre todo de Europa y Asia, y los planes de las grandes aerol\u00edneas estadounidenses para abrir mercados en otras naciones de la regi\u00f3n. Es el caso de empresas como Delta Airlines y JetBlue, con planificaci\u00f3n en Guatemala, Nicaragua y El Salvador.<\/p>\n

Competencia en el aire<\/strong><\/h3>\n

Con un crecimiento pr\u00f3ximo al 10% en el \u00faltimo a\u00f1o, seg\u00fan cifras aportadas por la consultora de servicios aeron\u00e1uticos OAG<\/a>, Centroam\u00e9rica vive un auge del negocio del transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

Estos n\u00fameros se traducen en un inter\u00e9s cada vez mayor de empresas de servicios a\u00e9reos a la hora de desembarcar en la regi\u00f3n. Air France, KLM y Turkish Airlines son tan solo algunas aerol\u00edneas presentes en Panam\u00e1, un punto de interconexi\u00f3n natural en esa parte del mundo.<\/p>\n

De hecho, Air France ha incrementado sus vuelos en un 50% desde 2013 y ha abierto destinos con desembarque en el aeropuerto de Juan Santamar\u00eda de San Jos\u00e9 (Costa Rica), que se ha convertido en su segundo punto de inter\u00e9s en el mercado centroamericano. British Airlines tambi\u00e9n es inquilina permanente en la instalaci\u00f3n y conecta la capital tica con Londres mediante dos vuelos semanales.<\/p>\n

Por su parte, Guatemala tiene un plan para hacerse con un espacio en el mercado de tr\u00e1fico a\u00e9reo de gran nivel a medio plazo. As\u00ed, su meta es convertirse para 2020 en l\u00edder en la regi\u00f3n, seg\u00fan palabras de Carlos Vel\u00e1squez Monge, director de Aeron\u00e1utica Civil del pa\u00eds, quien ha detallado que \u00abse ha dado inicio a un proceso de invitaci\u00f3n que permitir\u00e1 invertir en Guatemala a varias aerol\u00edneas de la regi\u00f3n latinoamericana, Europa, Asia y Emiratos \u00c1rabes\u00bb.<\/p>\n

Vuelos ‘low cost’<\/h3>\n

En suelo centroamericano no solo han aterrizado m\u00e1s pasajeros, sino tambi\u00e9n nuevas ideas y oportunidades de negocio que no son tan conocidas por esos lares. Este panorama favorable para le econom\u00eda y el desarrollo de la regi\u00f3n abre espacio a los servicios a\u00e9reos\u00a0‘low cost’<\/a> o de bajo costo.<\/p>\n

En la actualidad, esta modalidad de vuelos, muy com\u00fan en Estados Unidos y Europa, cubre un alto porcentaje de asientos en rutas intrarregionales. Firmas como Volaris, Air Panam\u00e1 y Veca, han ofrecido algunas novedosas experiencias en este campo, que ya cuenta con rutas desde pa\u00edses como Guatemala y Costa Rica hasta destinos como Canc\u00fan, Miami, New Jersey, Caracas y M\u00e9xico.<\/p>\n

Una ley plena del capitalismo aplicado a los servicios a\u00e9reos podr\u00eda ser una ventaja competitiva para este tipo de aerol\u00edneas y redundar\u00eda en un beneficio para el cliente: ‘cuanta m\u00e1s competencia, mejores precios’.<\/p>\n

Muchos viajeros, \u00bfmismas infraestructuras?<\/strong><\/h3>\n

Uno de los retos que afronta el aumento de rutas y el incremento del flujo de pasajeros hacia Centroam\u00e9rica son las capacidades reales de infraestructura existentes para atender a esa demanda. Algunos aeropuertos ya han realizado inversiones importantes para adecuarse a las regulaciones internacionales y ampliar su capacidad de servicios, parqueo de aeronaves y afluencia de turistas.<\/p>\n

Para Javier Mart\u00ednez, gerente responsable del consejo de Aeropuertos Internacionales para Am\u00e9rica Latina, el movimiento de personas en Centroam\u00e9rica ha crecido de manera moderada en pa\u00edses como Guatemala y Costa Rica \u2014entre un 3% y un 4%\u2014, mientras que Panam\u00e1 es la joya de la regi\u00f3n, con un 8%.<\/p>\n

Un ejemplo de despliegue de servicios acorde es el aeropuerto de Tocumen, que sirve a la ciudad de Panam\u00e1. All\u00ed operan alrededor de 20 aerol\u00edneas de todo el continente y se conectan gran parte de las rutas hacia Europa y Asia. Asimismo, sus amplias conexiones han permitido que grandes aerol\u00edneas del mercado transatl\u00e1ntico, como Air France y la alemana Lufthansa, hayan instalado all\u00ed su centro de operaciones para sus pasajeros en Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n

Fuente: Rt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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